火车轮锻件埋藏在内部的微小裂纹、夹层、夹渣，肉眼完全无法识别，在列车反复运行交变应力下，微小缺陷持续扩展，最终引发车轮失效，无损探伤就是筛选隐患锻件的关键关卡，也是轨道交通锻件出厂强制要求。
火车轮锻件主要采用两种探伤手段：超声波探伤UT，用来检测锻件内部的夹层、裂纹、缩孔、白点等内部缺陷；磁粉探伤MT，筛查车轮踏面、轮毂圆角位置的表面、近表面微裂纹。两件探伤全部合格，才代表锻件内部质量达标。很多锻件外观完好，内部却存在隐形缺陷，只有依靠专业探伤设备才能够检出。
山西永鑫生锻造，三十年专业品质保证，配套三一、振华、华锐、太重，自建理化检测实验室，配置专业探伤人员，每一批火车轮锻件，按批次执行超声波、磁粉无损检测，完整留存探伤记录与报告，支持客户第三方复检。
我们生产的火车轮锻件，覆盖货运列车、工矿机车、城轨工程车辆，可按照TB/T、AAR M‑107等标准执行探伤验收。无论毛坯状态，还是精加工成品，都严格落实探伤流程，拒绝带缺陷产品出厂。采购火车轮锻件，一定要索取正规探伤报告，为轨道运行安全筑牢防线。
