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大型锻件热处理工序

2019-09-27 17:46:09
由 山西永鑫生锻造 发表

       热处理工序,特别是最终的热处理工序,是决定零件的组织与性能的。对大锻件而言, 组织和性能要求非常高,而且是各式各样的。如轧钢机上的大型支承辊,要求表面淬硬,以保证有高的耐磨性,对心部则要求有较高的强韧性综合指标,以便能抗冲击载荷。为达到此目的,先调质处理,得到强韧性较好的索氏体组织,然后再采用差温热处理,即在表面一定深度上,加热到奥氏体化温度以上,使之转变为奥氏体,再急冷,使表面形成耐磨的马氏体或贝氏体组织;而心部仍保持强韧性较好的索氏体组织。又如大型火电机组的转子,要求有很好的强韧性,特别要求心部也有很低的FATT值。这就要将锻件全部加热到奥氏体化温度以上,要求热透,然后采用急冷、深冷工艺,力争心部也淬透。

车轮锻件

       热处理过程不论加热,还是冷却,在工件中都有一个传热过程,工件表面和心部自然会有一个温度差。工件内部各点温度不一样,膨胀童就不一样,而物体要保持连续完整性, 则在各质点间产生附加的内应力,是为热应力(或称为温度应力)。同时,由于温度分布不均勻,而且各质点温度变化速率(加热速率或冷却速率)也不一致,因此发生组织转变的时间和转变童多少也不一致,由组织转变产生体积变化量也不一致,这也会产生质点间的附加内应力,是为组织应力。通常将温度应力和组织应力统称为热处理的内应力。冷却到最后保留下来的内应力称为热处理的残余应力。一般说来,热处理的内应力是有害的,但往往又是不可避免的。锻件越大,冷速越快,则内应力也越大,严重时可导致淬火时开裂,或使零件早期失效。如何做到既能保证严格的性能要求,又能使残余应力尽可能的小,则是制定工艺和控制生产至关重要的问题。

车轮锻件

       为能制定合理的、优化的工艺方案,就需要对热处理过程的规律有淸楚的了解。热处理过程是复杂的。有温度、组织、应力应变的变化,变化是不均匀的,而且相互影响。今以淬火为例,明其相互关系。


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