火车轮在锻造的时候需要一个步骤就是挤压，那么它的挤压工艺有哪些特点呢，请看如下：
1.挤压件内部纤维组织连续，且沿锻件轮廓分布，挤压时应力为三向受压，因而提高了金属的塑性，增大了变形程度，可获得组织和性能优良的锻件。
2.按挤压时坯料的温度可分为热挤压、冷挤压和温挤压三种形式，其工艺特点如下：
①热挤压：热挤压是指将坯料加热到再结晶温度以上进行的挤压。当热挤压在速度较低的设备上进行时，温度应接近锻造温度的上限；反之，则应低50-100℃。热挤压火车轮的精度和表面粗糙度比模锻高，有色金属热挤压件公差可达0.2mm，表面粗糙度可达凡1.6;黑色金属热挤压件公差可达0.4mm,表面粗糙 度可达热挤压一般一次挤压成形，工序少。
②冷挤压：冷挤压通常指在室温条件下的挤压成形。其优点是精度高，表面粗糙度可达1.6以下，精度一般可达4-5级。缺点是挤压时变形抗力大，挤压件的尺寸较小，挤压材料也受到一定限制，并且冷挤压件坯料挤压前必须进行退火处理和表面润滑处理。
③温挤压：温挤压是指将坯料加热到再结晶温度以下某一合适温度进行的挤压。与冷挤压相比，可减少挤压机吨位，提高每工序的变形程度，挤压材料品种范围可以扩大，并且坯料一般不需进行预先的软化处理和表面处理，温挤压件的精度、表面粗糙度和力学性能略低于冷挤压件。
④挤压件通常不考虑起模斜度，必须在有顶出装置的设备上进行。
因此，火车轮在挤压的过程中可以参照以上的几点，有的能帮助到大家。
