LOADING

火车轮挤压工艺有什么特点

2018-09-16 18:24:00
由 山西永鑫生火车轮锻造厂 发表

        火车轮在锻造的时候需要一个步骤就是挤压,那么它的挤压工艺有哪些特点呢,请看如下:

        1.挤压件内部纤维组织连续,且沿锻件轮廓分布,挤压时应力为三向受压,因而提高了金属的塑性,增大了变形程度,可获得组织和性能优良的锻件。

        2.按挤压时坯料的温度可分为热挤压、冷挤压和温挤压三种形式,其工艺特点如下:

         ①热挤压:热挤压是指将坯料加热到再结晶温度以上进行的挤压。当热挤压在速度较低的设备上进行时,温度应接近锻造温度的上限;反之,则应低50-100℃。热挤压火车轮的精度和表面粗糙度比模锻高,有色金属热挤压件公差可达0.2mm,表面粗糙度可达凡1.6;黑色金属热挤压件公差可达0.4mm,表面粗糙 度可达热挤压一般一次挤压成形,工序少。


火车轮|轨道轮|货车轮|火车轮毂|火车车轮


         ②冷挤压:冷挤压通常指在室温条件下的挤压成形。其优点是精度高,表面粗糙度可达1.6以下,精度一般可达4-5级。缺点是挤压时变形抗力大,挤压件的尺寸较小,挤压材料也受到一定限制,并且冷挤压件坯料挤压前必须进行退火处理和表面润滑处理。

         ③温挤压:温挤压是指将坯料加热到再结晶温度以下某一合适温度进行的挤压。与冷挤压相比,可减少挤压机吨位,提高每工序的变形程度,挤压材料品种范围可以扩大,并且坯料一般不需进行预先的软化处理和表面处理,温挤压件的精度、表面粗糙度和力学性能略低于冷挤压件。

         ④挤压件通常不考虑起模斜度,必须在有顶出装置的设备上进行。

         因此,火车轮在挤压的过程中可以参照以上的几点,有的能帮助到大家。


Powered by MetInfo 5.3.19