火车轮属于安全类关键锻件，很多内部微裂纹、夹杂缺陷肉眼完全看不出来，一旦装车运行，在交变载荷下不断扩张，会酿成重大安全事故。无损检测就是火车轮锻件出厂前的最后一道安全闸门。三十年专业品质保证，山西永鑫生重工配套三一、振华、华锐、太重，依托15000吨锻造压机，建立完整检测实验室，针对火车轮锻件执行多重无损检测体系，不让一件存在隐患车轮流向市场。
很多小型锻造厂，为压缩成本简化检测，只做简单外观检查，省略超声波、磁粉探伤，只靠肉眼看成品表面，内部埋藏缺陷完全无法识别。永鑫生重工把检测贯穿全流程，不止成品检测，原材料进厂就开展光谱、低倍组织检测，把不合格钢坯直接拦截在源头。火车轮锻件核心两项无损检测：超声波探伤UT、磁粉探伤MT。超声波探伤主要探查车轮内部，轮辋、轮辐、轮毂深处的气孔、疏松、内部裂纹。超声波穿透锻件内部，根据回波信号判断缺陷位置、大小，能够发现埋藏在轮体内部肉眼不可见隐患。针对火车轮不同厚度部位，调整探伤探头参数，保证轮体全部区域覆盖检测，不漏检任何位置。
磁粉探伤MT重点筛查车轮踏面、轮缘、端面、内孔等表面以及近表面细微裂纹。锻造、热处理过程，工件表面可能产生微裂纹，这些裂纹尺寸微小，肉眼很难分辨，在反复冲击摩擦之下会快速扩展。磁粉探伤可以捕捉微米级表面裂纹，是轨道车轮必不可少检测项目。除两大探伤之外，永鑫生重工还配套硬度梯度检测、三坐标尺寸检测、金相抽样分析。火车轮不能只测单一位置硬度，踏面、轮辐、轮毂硬度梯度必须符合工艺要求，保证外硬耐磨，芯部韧性充足；三坐标确认车轮外径、孔径、轮缘厚度、踏面轮廓全部符合图纸公差；每批次抽取试样做金相分析，确认晶粒组织、热处理金相是否达标。
检测不是走过场，一旦检测发现缺陷工件，不会简单打磨掩盖，直接判定报废或者回炉处理，坚决不降级交付。检测报告随产品交付客户，材质、探伤、硬度数据清晰可追溯。矿山机车、货运轨道车辆，车轮安全容不得半点侥幸。山西永鑫生重工火车轮锻件，锻造、热处理、精加工、全套无损检测一体化，支持来图定制各类工矿火车轮、轨道轮，不管批量订单还是非标单件，同等执行严苛检测标准，用完善检测体系守护轨道装备运行安全。
